In 2020 werd Nederland getroffen door de Corona-pandemie, maar desondanks zijn leaseauto’s nog steeds populair. De chiptekorten en productieachterstanden maakte de verkoop van auto’s lastig in deze periode, maar dat weerhield Nederland er niet van te groeien met 5% in de leaseauto’s. In verhouding met 2020 zijn er zestigduizend meer leaseauto’s aangeschaft in 2021. Het is niet één segment maar in álle segmenten groeit de populariteit. Op dit moment zijn de leaseauto’s goed voor meer dan de helft van alle elektrische auto’s op de Nederlandse wegen.
Pandemie
De pandemie duurt nu ongeveer twee jaar en het thuiswerken is meer standaard dan ooit tevoren. Desondanks is de groei naar lease verklaarbaar. In 2021 werd er namelijk ondanks alle beperkingen meer (zakelijk) gereisd dan ooit, er was krapte op de arbeidsmarkt en er was sprake van economisch herstel. Deze drie factoren samen hebben ervoor gezorgd dat ook de groei naar lease bleef stijgen. Daar komt bij dat er subsidieregelingen zijn opgesteld door de overheid, waarmee elektrisch rijden wordt aangemoedigd. Dat geeft ook een verklaring waarom de elektrische leaseauto’s in 2021 een enorme sprong hebben gemaakt.
Bestelauto’s en fietsen
Naast de leasecontracten voor auto’s zijn er tegenwoordig ook voldoende maatschappijen die opties bieden om bestelauto’s, (elektrische) fietsen en e-scooters te leasen. Als je naar 2021 kijkt kun je concluderen dat het fietsenleasepark steeg met 80% naar 23.000 fietsen in Nederland. De bestelwagens op lease-basis groeide met 8%.
De reden van private lease
In de huidige tijd wordt nog maar zo’n 25% van de nieuwe auto’s door een particulier gekocht. De overige 75% gaat dus naar de zakelijke koper. Jongeren willen daarentegen vaker private lease rijden, wat dus gehaald wordt uit de zakelijke leasemaatschappijen-markt. In verhouding is het ook een stuk voordeliger. Een simpel rekensommetje maakt dat je voor zo’n € 350,- per maand een nieuwe auto kan rijden, zonder tankpas, maar ook zonder onderhoudskosten en afschrijving. Bovendien heb je geen bijtelling en ook de wegenbelasting zit bij de prijs inbegrepen.
Alternatieven
Er wordt veel onderzoek gedaan naar alternatieven, zoals used private lease en shared ownership. Vrijwel alle projecten zijn stop gezet omdat het, mede door de regel- en wetgeving, een onmogelijke puzzel lijkt. De used private lease is niet lonend omdat de onderhoudskosten te hoog worden en de shared ownership wordt onder andere afgeketst op praktische zaken zoals onvoorziene files waardoor de auto niet op tijd ingeleverd kan worden.
Zakelijke lease, de ondergang
Waar vroeger met de zakelijke leaseauto een status werd behaald, begint deze langzaam als een uitstervend ras te verdwijnen onder de mensen. Voorheen was het aantrekkelijk om werknemers zo binnen te halen en waren er veel fiscale voordelen, maar door de omschakeling naar thuiswerken en het aanpassen van de bijtelling, brengt hier verandering in. De combinatie met het voordelig kunnen privé leasen van een auto, maakt dat de ondergang van de zakelijke lease lijkt begonnen.
Al met al zijn leaseauto’s nog steeds populair, alleen zien je in de huidige markt een verschuiving van de zakelijke lease zoals het vroeger groots begon, naar de private lease.
